無人值守管理系統(tǒng)應(yīng)用效率提升對(duì)比表 | |||||
序號(hào) | 業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn) | 實(shí)施前 | 實(shí)施后 | 節(jié)約時(shí)間 | 備注 |
1 | 門崗 | 1-3分鐘 | 10秒 | 2分50秒 | 手機(jī)APP下單后直接入場(chǎng) |
2 | 地磅 | 1-2分鐘 | 15秒 | 1分45秒 | 司機(jī)自助過磅 |
綜合分析:按照一個(gè)園區(qū)進(jìn)出共300輛車計(jì)算:節(jié)約時(shí)間約為:一車約5分,約為1500分鐘【因是手機(jī)APP下單,還不含在票房開票開卡等待的時(shí)間】。 雖然整個(gè)廠區(qū)內(nèi)部物流環(huán)境受制與發(fā)貨、收料環(huán)節(jié)的負(fù)荷率及人員效率,但通過此數(shù)據(jù)可以明顯看出效率的提升,下一步在發(fā)貨和收貨環(huán)節(jié)優(yōu)化提升,在旺季收到的效果一定很理想,客戶的滿足度會(huì)收到質(zhì)的提升。 |
一碼通車號(hào)識(shí)別地磅稱重系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D
一碼通車號(hào)識(shí)別稱重系統(tǒng)是由車輛定位子系統(tǒng)、語音指揮子系統(tǒng)、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、紅綠燈道閘控制子系統(tǒng)、智能稱重管理子系統(tǒng)組成。
一碼通稱重系統(tǒng)重在“掃碼",主要形式是二維碼。掃碼稱重系統(tǒng)應(yīng)用二維碼,通過企業(yè)開通一碼通模塊、生成預(yù)約二維碼,供應(yīng)商和客戶掃碼綁定企業(yè),同時(shí)可接收司機(jī)申請(qǐng)成為司機(jī)上級(jí)單位,名下司機(jī)隨時(shí)隨地可在微信小程序預(yù)約過磅信息,企業(yè)可在異地審核或默認(rèn)通過申請(qǐng),司機(jī)上磅前車號(hào)識(shí)別儀識(shí)別到該車已預(yù)約方可過磅實(shí)現(xiàn)。
無縫連接、信息聯(lián)動(dòng),合理設(shè)計(jì)流程節(jié)點(diǎn),提高整個(gè)物流流程中各節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)作能力,保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和系統(tǒng)之間的一致性。掃碼稱重系統(tǒng)主要是掃碼識(shí)別車號(hào)、掃碼識(shí)別貨物信息、掃碼過磅稱重、掃碼進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算等作用。
無人值守稱重系統(tǒng)為解決廠區(qū)地磅稱重問題,“企業(yè)一碼通智能平臺(tái)",利用站點(diǎn)二維碼技術(shù),實(shí)現(xiàn)通行和身份識(shí)別 。企業(yè)一碼通智能臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“一碼通"功能,用戶通過手機(jī)掃碼自助下單、車輛進(jìn)出門禁、自動(dòng)排隊(duì)、磅房自動(dòng)無人值守稱重、裝車現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)自動(dòng)裝車等,同時(shí)企業(yè)一碼通與ERP系統(tǒng)集成對(duì)接,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián),合理設(shè)計(jì)流程節(jié)點(diǎn),提高整個(gè)流程中信息互聯(lián)功能,保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
無人值守稱重系統(tǒng)企業(yè)一碼通平臺(tái)在物料運(yùn)輸過程中,手機(jī)微信掃一掃進(jìn)行預(yù)約下單,廠區(qū)車牌識(shí)別入場(chǎng)、車牌識(shí)別拉取下單貨物信息,車牌識(shí)別過磅稱重,手機(jī)小程序收發(fā)貨確認(rèn),云端網(wǎng)頁信息導(dǎo)出等。
車牌識(shí)別相機(jī)識(shí)別到“預(yù)約車牌"道閘自動(dòng)開閘車輛自助完成過磅
車牌相機(jī)識(shí)別不到“無預(yù)約車牌"需要重新預(yù)約正確的信息才能過磅稱重車輛上磅重量穩(wěn)定后,系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)取稱重的信息>保存>道閘開閘>車輛下磅,完成過磅
一碼通車號(hào)識(shí)別地磅稱重系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D
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