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一卡通企業(yè)發(fā)運無人值守稱重系統(tǒng)流程

發(fā)布時間:2023/11/1      點擊次數(shù):541

一卡通企業(yè)發(fā)運無人值守稱重系統(tǒng)流程

傳統(tǒng)計量系統(tǒng)存在的主要問題主要表現(xiàn)為:

1信息傳遞滯后,無法高效、快速、全面了解信息

物流信息的共享、傳遞是通過人工傳遞紙質報告單,或是電話報出、口頭通知的方式,速度慢、易出錯,由于計量回顧的所有統(tǒng)計都是各個廠手工統(tǒng)計,就會出現(xiàn)選擇性統(tǒng)計和統(tǒng)計不全等情況,并且統(tǒng)計的數(shù)據(jù)準確性也會受限,管理層無法準確、及時了解物流信息,直接影響管理層決策的速度和效率。

2計量數(shù)據(jù)追溯流程不清晰、責任不清

由于計量管理過程中追蹤環(huán)節(jié)多,影響因素多,采用傳統(tǒng)的手工管理方式或者單個汽車衡信息孤島容易引起責權不分,經常出現(xiàn)糾紛或扯皮現(xiàn)象,分析人員不能通過可視化或者預警的方式迅速發(fā)現(xiàn)潛在的問題,對于已經發(fā)生的問題,不能高效準確的向下進行追溯或定位,無法準確判斷責任部門,很難找到準確的解決方案,可能出現(xiàn)同一樣的問題多次出現(xiàn)。

3、運輸作行為屢禁不止,很難管控

運輸車次多,司機不固定,運輸過程中涉及的人員復制。運輸過程中作行為屢禁不止,造成不可估量的損失?,F(xiàn)有管理手段很難從根本上杜絕作現(xiàn)象,很難管控到每個崗位人員。

4、工作效率和數(shù)據(jù)利用率低,無法細化管理

計量的所有統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)都是人工收集和整理,不僅容易出現(xiàn)錯誤,并且效率低。對于物流管理來說,由于缺乏切實可行、以數(shù)據(jù)為依托的績效考核機制,難以對人員工作量、檢測準確度、時效性以及儀器工作負荷等情況做出準確、客觀的評價。


一卡通無人值守稱重系統(tǒng)是一套整體信息化解決方案,用信息化手段規(guī)范產品進銷流程、提高貨物發(fā)運效率, 對車輛進行信息化一對一管理,本著控制成本、提高效益的原則,實現(xiàn)全公司供銷業(yè)務的集成管理,減少人工 成本,理順流程,防范風險,更好地體現(xiàn)公平、公正、快捷",加快業(yè)務運作效率,節(jié)省勞動成本,提高供應商和客戶的滿意度。

一卡通無人值守稱重系統(tǒng)流程描述

根據(jù)客戶流程是否需要網上下單:客戶通過APP進行網上下單。銷售部手持機確認制定銷售計劃司機姓名,司機手機號,運輸貨名,每天計劃拉貨量;銷售部審核客戶提交的車輛信息和運輸計劃,審核通過后平臺自動推送信息到收發(fā)卡系統(tǒng),無人值守過磅系統(tǒng),定量裝料系統(tǒng),司機APP系統(tǒng);司機通過APP收到二維碼信息或者審核通過信息進廠領卡

1、取卡。進廠按序在進廠道路上排隊報計劃給公司發(fā)卡

2、空車過磅:車輛上磅自動設別抬道閘桿上磅,空車在監(jiān)控攝像和紅外線限位范圍內,達到過磅要求時,自動計量確認,并語音提示司機下磅,抬道閘下磅。

3、定量裝車:車輛過皮重后前往對應的料倉處裝車。

車到料倉處讀卡或車牌識別,大屏顯示車牌相關信息,信息正確后道閘起,司機開上料倉下面的地磅裝料。

4、二次過磅:裝料完成后下料倉地磅去出口過磅,車牌識別抬道閘上磅,達到過磅要求時,自動計量確認,并語音提示過磅完成。

如果需要結算,出口道閘會等待指令,管理人員根據(jù)磅單凈重物料單價結算后給指令抬道閘司機下磅出廠。

無人值守汽車衡運行流程

1、司機開到地磅前,讀取車牌,上地磅稱重;

2、司機將車輛開至入口雷達檢測道閘開啟, 司機將車輛 開至地磅上方;車輛必須完成??康絻蓪鈻胖g;

3、當車輛停穩(wěn)后,自動保存重量;

4同時抓拍攝像頭所拍攝圖像,如車頭,車尾;

5、大屏幕顯示車輛重量;

 6后道閘打開,司機將車輛開出地磅 ;當車輛離開后,道閘自動落桿;

一卡通企業(yè)發(fā)運無人值守稱重系統(tǒng)流程


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