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不斷軌軌道衡產(chǎn)品介紹

更新時(shí)間:2017-07-21      點(diǎn)擊次數(shù):2459

ZGU-100D型電子軌道衡是機(jī)電一體化設(shè)備,由整體基礎(chǔ)道床、機(jī)械稱量臺(tái)面、傳感器、接線盒、稱重轉(zhuǎn)換器、計(jì)算機(jī)、軌道衡工作軟件等幾部分組成,機(jī)械稱量臺(tái)面和傳感器兩部分安裝于整體基礎(chǔ)道床之上,其余儀表部分安裝于控制室之內(nèi)。稱重時(shí),機(jī)械稱量臺(tái)面對(duì)應(yīng)于被稱車輛的一個(gè)轉(zhuǎn)向架。稱量對(duì)象為標(biāo)準(zhǔn)軌距四軸鐵路貨車。

二、技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)及工作原理

A、技術(shù)參數(shù)

1、設(shè)備名稱:ZGU-100D單臺(tái)面動(dòng)態(tài)電子軌道衡;

2稱重對(duì)象:標(biāo)準(zhǔn)軌距固體物料鐵路貨車;

3、檢定周期:12個(gè)月

4、臺(tái)面長(zhǎng)度:3800mm;

5、zui大稱量:100t;

6分度值:50kg,100kg

7、安全過(guò)載:200%;

8、供電電源:220VAC,50Hz

9、功率消耗:<1000 VA

10、工作環(huán)境溫度:-20℃~+60℃

11工作環(huán)境濕度:≤85%R.H

12、動(dòng)態(tài)稱量車速:3—15 km/h;

13、稱量方式:雙向動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向架計(jì)量;

14、稱量精度:符合JJG234-2012《動(dòng)態(tài)軌道衡檢定規(guī)程》1(5‰精度)容差要求;

15、基礎(chǔ)形式:秤體基礎(chǔ)采用淺基坑式;

16、具有故障自診斷和自檢功能;

17、鋼軌型號(hào):50KG/M軌;(43kg/m、60kg/m);

18、輸出方式:顯示器顯示、打印機(jī)打印、數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng),每次稱重具有自動(dòng)零點(diǎn)跟蹤,自動(dòng)除皮,自動(dòng)累計(jì),超重報(bào)警;有強(qiáng)大可靠的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能,斷電保護(hù)等,含有數(shù)據(jù)采集及管理軟件,可按用戶管理要求提供數(shù)據(jù)管理功能;

19、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行選配使用;

B、技術(shù)特點(diǎn)

1、軌道衡形式:?jiǎn)闻_(tái)面標(biāo)準(zhǔn)軌距斷軌模擬動(dòng)態(tài)電子軌道衡。

2、軌道衡臺(tái)面上加減20kg砝碼有小于10kg的變化

3、系統(tǒng)零點(diǎn)漂移:4小時(shí)不大于10kg。

4系統(tǒng)識(shí)別方式:自動(dòng)檢測(cè)車輛載重,判別過(guò)衡速度。

5、操作方式:全漢字系統(tǒng)顯示,人機(jī)對(duì)話。

6、系統(tǒng)軟件對(duì)信號(hào)波形判別以達(dá)到防作弊報(bào)警;

7、系統(tǒng)自檢:零點(diǎn)自動(dòng)跟蹤,數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離傳輸。

8、傳感器選用美國(guó)特迪亞公司生產(chǎn)的Tedea120-50T傳感器。美國(guó)特迪亞tedea 120-50T稱重傳感器 取得了ATEX EEX ia IIC T4 防爆認(rèn)證,防護(hù)等IP68。該傳感器的特點(diǎn)是,長(zhǎng)期可靠性高,參數(shù)一致性好,抗干擾能力強(qiáng)、已經(jīng)為國(guó)內(nèi)多數(shù)使用單位所接受。

9可選配置車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),自動(dòng)識(shí)別車號(hào),并與稱重系統(tǒng)相連。車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)與軌道衡主機(jī)采用一機(jī)雙控方式,即使在車輛電子標(biāo)簽應(yīng)損壞情況下也能達(dá)到車號(hào)與重量的一一對(duì)應(yīng),對(duì)于損壞的電子標(biāo)簽可手動(dòng)補(bǔ)錄。

10微機(jī)所采集的軌道衡信息能夠以標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式存儲(chǔ),與現(xiàn)有ERP系統(tǒng)軟件聯(lián)結(jié)并配合接入,具有遠(yuǎn)程傳輸功能,可網(wǎng)傳數(shù)據(jù);預(yù)留與MIS系統(tǒng)的通訊接口。

11、若采用軌道衡網(wǎng)絡(luò)軟件,既實(shí)現(xiàn)軌道衡的稱量計(jì)量功能,又充分利用計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)資源聯(lián)網(wǎng)方便快捷,有利于稱量數(shù)據(jù)的共享(輸出顯示:序號(hào)、車號(hào)、車速、毛重、皮重、凈重、票重、盈虧、累計(jì)、日期、貨物品名、收發(fā)單位等相關(guān)信息)。

12全套秤體為工字形整體框架式碳鋼結(jié)構(gòu),箱形梁結(jié)構(gòu),采用過(guò)渡橋,拉桿式限位系統(tǒng),穿銷式防爬器,在廠內(nèi)工裝平臺(tái)上整裝,裝配精度高、穩(wěn)定性好。具備可靠的絕緣措施,保證軌道電路的暢通。

13、系統(tǒng)具有自動(dòng)診斷功能及防丟車措施,當(dāng)設(shè)備一旦出現(xiàn)故障,能自動(dòng)顯示故障情況并自動(dòng)將故障記錄存盤,通過(guò)打印機(jī)輸出。

14、室外的電氣設(shè)備、元件等均設(shè)置防護(hù)、防雨罩,并便于拆卸。所有室外的電氣設(shè)備、元件等均考慮防水、防雨、防塵、防潮等措施。設(shè)備設(shè)置完整、規(guī)范的接地系統(tǒng),具有抗射頻干擾能力,具有防雷擊和大電流放電性能,具有過(guò)載過(guò)流保護(hù)措施。

15、視頻監(jiān)控系統(tǒng)與軌道衡稱重系統(tǒng)緊密融合,視頻界面做在軌道衡稱重界面中,車輛稱重信息與視頻錄像信息一一對(duì)應(yīng)。

16所有數(shù)據(jù)信息先在本地機(jī)存儲(chǔ),在網(wǎng)絡(luò)暢通時(shí)實(shí)時(shí)上傳,遠(yuǎn)程監(jiān)控中心操作與本地機(jī)相同。

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